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Uber百度一起了,嘀嘀快的還任性嗎
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估值400億美元的Uber和市值800億美元的百度走到了一起,這場少有的國內(nèi)巨頭和國外巨頭的戰(zhàn)略合作,對于嘀嘀和騰訊、快的和阿里來說,并不是件好消息,中國用車領(lǐng)域的硝煙看上去又將濃重了許多...


此前Uber和百度聯(lián)姻的猜測終于水落石出。12月17日,Uber宣布接受百度的戰(zhàn)略投資,雙方達(dá)成全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。估值400億美元的Uber和市值800億美元的百度走到了一起,這場少有的國內(nèi)巨頭和國外巨頭的戰(zhàn)略合作。對于嘀嘀和騰訊、快的和阿里來說,并不是件好消息,中國用車領(lǐng)域的硝煙看上去又將濃重了許多。

Uber亟待治療水土不服

中國龐大的用車市場對Uber來說具有巨大的吸引力。不過一直以來,Uber只在一線城市布局,走的也是面向少量群體的高端路線,遲遲無法打開局面。此次引入百度的戰(zhàn)略投資,至少可以獲得以下好處:

一是流量。背靠大樹的嘀嘀和快的,依靠年初數(shù)以億記的補(bǔ)貼已經(jīng)深入人心,無論是在司機(jī)還是用戶端均已經(jīng)建立了相當(dāng)深厚的領(lǐng)先優(yōu)勢,更別說分別在超級APP支付寶和微信支付里還有入口,而后來者Uber如果沒有導(dǎo)流,很難在進(jìn)入市場。當(dāng)下,AT已經(jīng)各有布局,同樣擁有巨大流量的百度,是Uber想快速上位的不二之選。

二是本土化。用車是個(gè)非常重的傳統(tǒng)行業(yè),與當(dāng)?shù)氐睦娓窬置芮邢嚓P(guān)。此前多個(gè)地區(qū)抵制Uber,即便是在其老巢美國亦如此。中國的情況也未必明朗,互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)也處于法律的灰色地帶,Uber要想在各個(gè)城市落地,必然依賴當(dāng)?shù)氐钠囎赓U公司資源。從當(dāng)前Uber只在北上廣深等少量城市落地的推進(jìn)情況看,顯然困難重重,但是這些看上去小而散的汽車租賃公司,卻往往是百度的廣告客戶,借助百度這一渠道Uber能夠快速的接地氣。

三是地圖。在全球都使用Google地圖的Uber在中國有些水土不服,據(jù)之前媒體的體驗(yàn)和采訪,Google地圖在國內(nèi)定位不準(zhǔn),導(dǎo)致對司機(jī)的投訴率影響相當(dāng)大,以至于司機(jī)頗有不滿,而百度地圖正好能解決Uber的這一痛點(diǎn)。
 

百度意在O2O和國際化

對于百度而言,年初缺位打車大戰(zhàn)市場,眼睜睜看著阿里騰訊你來我往頗為寂寞,這次的合作,讓百度找到了再次歸隊(duì)的切入點(diǎn)。從目前的產(chǎn)品布局看,與Uber合作最直接的好處就是讓百度地圖生態(tài)鏈更加完善。在手機(jī)地圖市場上百度地圖占有率最高,但基于地圖的打車應(yīng)用卻長期為別家導(dǎo)流,甚至導(dǎo)流之后還要用別家的支付手段完成閉環(huán),這個(gè)情況相當(dāng)尷尬。此前百度已經(jīng)通過收購糯米團(tuán)形成了電影餐飲門票等服務(wù)的閉環(huán),此次引入U(xiǎn)ber之后,百度地圖的O2O生態(tài)更加完整。

除了地圖以外,百度支付也將受益。目前Uber中國有兩種賬單支付方式:支付寶與信用卡,相信百度戰(zhàn)略投資之后,百度錢包將成為Uber的首選,并且,百度錢包也很可能與Uber的推廣開展合作,相互補(bǔ)貼共同發(fā)展客戶,Uber也渴望新客戶,百度錢包也渴望增加使用場景,兩個(gè)巨頭都愿意投入補(bǔ)貼的話殺傷力將是巨大的。

不過這還不是重點(diǎn)。在合作發(fā)布會(huì)上,Robin強(qiáng)調(diào)的更多的卻是國際化布局。正如Uber渴望通過百度更加本地化的進(jìn)入中國一樣,百度戰(zhàn)略投資Uber之后同樣可以借助Uber向全球滲透。畢竟Uber已經(jīng)在全球250個(gè)城市開展業(yè)務(wù),搭上Uber能夠快速理解全球不同地區(qū)的O2O行為,甚至能夠通過Uber簽約的車輛進(jìn)行應(yīng)用的推廣,這對于百度推出針對性的本地化產(chǎn)品大有裨益。

而實(shí)際上,今年以來百度在海外O2O的布局動(dòng)作頻頻,今年10月百度宣布收購巴西最大團(tuán)購網(wǎng)站Peixe Urbano,而此前百度入股了芬蘭的室內(nèi)定位技術(shù)商IndoorAtlas,本周一又傳出百度已和諾基亞簽署合作,諾基亞將為百度提供中國以外的地圖數(shù)據(jù)。這些動(dòng)作的邏輯指向非常明顯。
 

用車市場的戰(zhàn)局更加精彩

在出租車打車市場份額逐漸穩(wěn)定下來后,用車市場的競爭,正從出租車向?qū)\囶I(lǐng)域進(jìn)擊。今年7月阿里巴巴旗下快的打車宣布推出“一號專車”,從出租車打車市場切入商務(wù)租車市場,隨后的8月騰訊旗下的嘀嘀打車組建商務(wù)租車團(tuán)隊(duì),推出“嘀嘀專車”,加上更早做的易到用車和AA,以及Uber,專車市場形成了五個(gè)主要玩家。

憋了半年的百度,一直希望在專車市場上扳回一局。早在8月業(yè)內(nèi)就風(fēng)傳百度將投資專車市場的老大易到用車,雖然后來只是宣布合作推出“百度專車”,不過從敵人的敵人就是朋友看,易到投靠百度這棵大樹的可能性未必沒有。爾后百度專車?yán)镉侄嗔藗€(gè)接送機(jī),其合作伙伴又變成了AA租車,再加上此次對Uber的戰(zhàn)略投資,在專車市場上,百度的影響力陡然提升。

不過,面對來勢洶洶的嘀嘀快的們,鹿死誰手還難以斷言。嘀嘀和快的做專車,不但擁有移動(dòng)支付的優(yōu)勢(Uber目前都還得借助支付寶),而且同為用車服務(wù),其打車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢也能帶動(dòng)專車的發(fā)展。已經(jīng)逾一年的打車市場教育已經(jīng)讓嘀嘀快的們占據(jù)了龐大的出行市場,快的和嘀嘀的用戶數(shù)均已過億,兩款應(yīng)用已分別覆蓋全國358個(gè)、300個(gè)城市。通過在打車的時(shí)候提供專車的優(yōu)惠信息等,很容易將用戶引導(dǎo)到專車。此外,近期嘀嘀完成7億美元的融資,子彈也是滿當(dāng)當(dāng)?shù)?,所以專車市場,恐怕將比年初打車大?zhàn)更加激烈,更加有看頭。

當(dāng)然,Uber這一次也是認(rèn)真的了。正如Uber主席Travis Kalanich在其近期博客中所說,“這筆融資將讓我們可以進(jìn)行重大投資,尤其是在亞太地區(qū),Uber的規(guī)模將實(shí)質(zhì)性的擴(kuò)張,其對城市的影響將變得顯而易見”。而對百度來講,國內(nèi)專車市場的紛爭還只是浮云,這種與海外公司聯(lián)手的新模式,推動(dòng)其國際化戰(zhàn)略才是重心。



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